EMD SD60M Diesel Locmotive Prototype og Model Oversigt

Denne Athearn Genesis HO model fanger linjerne i Conrails SD60M'er perfekt. Disse var blandt de sidste af SD60M'erne bygget. © 2011 Ryan C Kunkle, licenseret til About. com, Inc.

SD60M var en del af EMDs succesfulde 60-serie og EMDs første "Third Generation" -diesel med det nye "komfort cab" -design.

Prototype Historie

Builder: Generelle Motorer, Electro Motive Division (EMD)
AAR Type: CC
Datoer bygget: 1989 - 1993
Antal bygget: 460
Hestekræfter: 3, 800
Motor: 16-710G3A
Længde: 67ft

Fem år efter indførelsen af den nye SD60, EMD begyndte at tilbyde et forbedret design med en ny førerhus. Disse "brede førerhuse" havde været i brug i Canada siden 1973.

Kabinerne er egentlig ikke større end den traditionelle førerhus, men bredden er udstrakt helt til forreste platform uden de to små gangbroer på hver side af den traditionelle korte hætte.

Kendte som nordamerikanske, sikkerheds- eller komfort førerhuse, disse enheder tilbyder større besætning komfort og sikkerhed med tilføjelse af store crash indlæg i næsen. Både EMD og GE tilbød deres første brede førerhusdesign til USA-markeder i 1988. Den første SD60M (EMD's betegnelse for de brede førerhuse) lokomotiver var 25 enheder leveret til Union Pacific året efter. Sixty SD60s blev bygget til canadisk nationalt af GM i London, Ontario. Ud over den brede førerhus var disse lokomotiver også udstyret med en fuldbredde carbody. Derfor blev de klassificeret SD60F. Internt var de identiske med andre SD60'er.

Den første SD60M designet udformet en tre-vindues førerhus med en ikke-konisk næse. I 1991 blev designet ændret til at omfatte en tilspidset næse og tovindues forrude, som øgede besætningssynlighed og reducerede produktionsomkostninger.

Union Pacific og Burlington Nordlige ejede lokomotiver af begge designs.

I 1994 blev der introduceret en ny variant på Conrail nr. 5544. Denne "Isolerede" førerhusdesign forbedrede førerhuset yderligere ved at reducere støj og vibrationer. Disse ville gå i produktion som SD60I modeller.

Oprindelig bygget til kun 4 jernbaner, i dag kan de fleste lokomotiver stadig findes i service på deres oprindelige veje eller til nye ejere erhvervet gennem fusioner.

-Prototype Historie compiled from EMD's SD60 Series; Steppingstone til det 21. århundrede af Diesel Era, 1996.

Operation Railways

• Burlington Northern - 100
• BNSF - (fra BN, 1995)
• Canadas Stillehav - (fra Soo, 1989) < Conrail - 74
• CSX - (fra CR, 1998)
• Norfolk Southern - (fra CR, 1998)
• Soo Line - 5 (til canadiske stillehav)
• Union Pacific - 281
• Modeller

SD60M er blevet gengivet i mange skalaer. Brugt på jernbaner over hele kontinentet, er disse lokomotiver en god pasform på næsten ethvert layout i 1989 eller senere.Ud over at blive tilbudt i flere populære skalaer, tilbydes der også passende to- og trevindues versioner af flere producenter.

Lokomotiverne har vist sig at være utroligt alsidige og kan bruges på stort set alle typer godstog. Takket være moderne gennemløbs- og power pooling aftaler er det ikke ualmindeligt at finde disse lokomotiver off-line tjener deres holde for en anden jernbane også.

N Skala:

Atlas HO Skala:
Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (kun shell og ramme - ud af produktion) S Skala:
Amerikanske modeller O Skala:
MTH